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Comment essayer que le rotor de notre gyrocoptère ne vibre pas

Il est assez courant que lorsque nous achetons notre gyrocoptère, il fonctionne parfaitement et petit à petit, de petites vibrations peuvent apparaître sur le joystick.

Pourquoi le rotor vibre-t-il, sans que nous ayons consciemment fait quoi que ce soit pour y arriver?

Plusieurs fois, nous sortons pour voler, après une inspection pré-vol, en suivant tous les points recommandés dans le manuel du constructeur. Cependant, nous devons garder à l'esprit que:

  • On peut oublier le simple nettoyage des pales du rotor. Même s'ils ont des moustiques, nous pensons que cela n'influence pas.
  • Avec une humidité élevée, une sorte de saleté qui colle à la lame se formera sur le bord d'attaque des lames, provoquant de petites vibrations qui ne gênent pas le vol, mais sont gênantes pour ceux qui recherchent le moindre mouvement du levier. Je recommande d'essuyer les lames avec un chiffon humide très fréquemment pour éviter cela.
  • Rouler à grande vitesse sur le sol amène les pales, en raison de leur longueur, à transmettre des forces très élevées de haut en bas, et bien que la pale à sa base soit solidement fixée avec des vis aux plaques qui les relient à la bascule, elles permettent parfois de petits mouvements. Cela entraînera, que lorsque le rotor est en vol, il y a de petites différences de hauteur, d'où la pointe de la pale A et la pale B passe, ce qui provoque un mouvement particulier dans le levier qui indique que le rotor est déplacé du traking. L'ajustement nécessite des connaissances avancées et un équipement spécial , car des opérations au sol et en vol sont nécessaires pour le résoudre.
  • Arrêtez le rotor à la main quand une fois que nous avons atterri, il tourne déjà à bas régime. Ocurre frecuentemente, una vez que hemos aterrizado y el rotor esta ya girando a muy pocas revoluciones, nosotros u otra persona por ayudarnos a detenerlo más rápido, detiene una de las palas con la mano de forma brusca, provocando una reacción opuesta en la pala que C est libre. Cela peut provoquer un petit mouvement de cette pale, désaligner le rotor et le faire sortir de l'alignement ou de la corde.
  • La même chose que le point précédent peut également arriver, si nous roulons avec la lame avant attachée pour l'empêcher de tourner librement et que nous effectuons un virage serré au sol avec un freinage brusque. Le rotor, suivant l'inertie de notre tour, continue de tourner jusqu'à ce que la corde soit soudainement tendue, provoquant la même réaction que lorsqu'elle est arrêtée à la main.

N'oubliez pas tout incident sur le rotor, il doit être vérifié minutieusement. Un coup contre un élément statique, un coup sur un oiseau en vol, tout facteur qui rend l'avis d'inspection pré-vol différent,… Les recommandations du constructeur doivent être suivies et s'assurer que tout va bien avant le prochain vol.

Salutations à tous et à bientôt dans le prochain post .

Patxi Rodriguez

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